レーンは19年にサートゥルナーリアで１番人気ながら④着に敗れた（Ｃ）日刊ゲンダイ

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　今年のダービーで多いのが「前走からの乗り替わり」である。

　シーズンリッチが角田河→戸崎、タスティエーラが松山→レーン、ドゥラエレーデがＣ・デムーロ→坂井、ノッキングポイントが藤岡佑→北村宏、ファントムシーフがルメール→武豊、フリームファクシがレーン→吉田隼、ベラジオオペラが田辺→横山和、ホウオウビスケッツが横山和→丸田と８頭もいる。

　一昨年、０６年は１０頭もいて、これがフルゲートが１８頭になってからの最多。だが、昨年は３頭しかいなかったから、多いと感じるのは当然だろう。

　そう、ダービーで勝てないのが前走からの乗り替わり。グレード制導入以降、乗り替わって勝った例は２回あるが、実はもともとのお手馬に乗っただけ。理由があり、前走で乗れなかっただけなのだ。

　８５年のダービー馬シリウスシンボリは岡部→加藤和（現調教師）への乗り替わり。だが、その前４走は加藤が騎乗していた。

　２１年のシャフリヤールも前走の毎日杯は川田が乗って勝ったものの、ダービーでは福永にチェンジ。もともと新馬、共同通信杯（③着）は福永が鞍上だった。

　つまり、レアケースによる乗り替わりの勝利はあっても、レースで一度も騎乗していない“テン乗り”では勝てないのがダービーの重みである。　ちなみに、最後にテン乗りで勝ったのは１９５４年のゴールデンウエーブ＝岩下密政。もう６９年も前になる。

　ダービー馬は２歳の時から素質を感じた陣営が早くに騎手を決め、託されたジョッキーは実戦で競馬を馬に教えながら育てて、大一番に向かう――。実際、ダービー馬には一度も乗り替わっていない“不動”のコンビが数多くいる。

　ざっと００年以降だけでも、００年アグネスフライト＝河内洋（同）、０５年ディープインパクト＝武豊、０６年メイショウサムソン＝石橋守（同）、１１年オルフェーヴル＝池添謙一、１２年ディープブリランテ＝岩田康誠、１７年レイデオロ＝ルメール、１８年ワグネリアン＝福永祐一（同）、そして昨年のドウデュース＝武豊。こんなにいるのだ。

　だが、乗り替わりの大半は実は人気薄。同じく００年以降で１３７頭いるが、５番人気以内は２４頭だけである。

69年ぶりにジンクスは破られるのか

21年はシャフリヤールが乗り替わりＶだったが…（Ｃ）日刊ゲンダイ

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　今年はタスティエーラやファントムシーフのような上位人気馬にも乗り替わりが発生。その点が気になるところ。

　思い出したいのが４年前、１９年だ。この年の圧倒的１番人気はホープフルＳ、皐月賞とＧⅠ連勝を含む４戦無敗のサートゥルナーリア。乗る予定だったルメールが騎乗停止となり、初来日ながら大暴れしていたレーンが代役となった。

　だが、当日のイレ込みがキツく、④着に敗退。また、４番人気のアドマイヤジャスタが岩田康→Ｍ・デムーロで⑱着。５番人気ランフォザローゼスがルメール→福永で⑦着に敗れている。

　勝ったロジャーバローズ＝浜中は前走の京都新聞杯からのコンビだったが、②着ダノンキングリーの戸崎はデビューから不動のコンビ。③着の川田ヴェロックスも４戦連続での騎乗だった。

　このロジャーバローズや、１５年ドゥラメンテが皐月賞からＭ・デムーロが乗っていたように、最低でも前走から乗っていることがダービー馬への条件。ちなみに、今年、不動の関係を築いているのはわずかに２頭だけ。スキルヴィング＝ルメール、ハーツコンチェルト＝松山である。となれば、ダービー馬候補はかなり絞られた！？