シルクロードＳのウインマーベルは59㌔

ヴェルトライゼンデは克服したが…（Ｃ）日刊ゲンダイ

拡大する

　１５日（日）のＧⅡ日経新春杯では５９キロを背負ったヴェルトライゼンデが勝利。トップハンデをモノともせず、ジャパンＣ③着の実力をまざまざと見せつけた。

　今週のシルクロードＳにもハンデ５９キロの馬がいる。昨年のスプリンターズＳの②着馬ウインマーベルがそう。こちらも力の違いを見せるのか。

　ともにＧⅠ実績馬がハンデ重賞で重い斤量を背負うケースだが、同系列では論じられない。距離が全く違うからだ。

　一般的に重い斤量がこたえるのは短距離戦といわれる。

　まずは過去のハンデ重賞から、５９キロ以上の馬が勝利した例を挙げてみよう。対象となるのはレースデータが電子化されている１９８６年以降になる。

　勝った馬は延べ１３頭。

　まずは８８年京阪杯＝トウショウレオ。５９・５キロだった。ただ、今とは違い、京阪杯は芝二千メートルである。

　８９年は鳴尾記念＝ミスターシクレノン、ステイヤーズＳ＝スルーオダイナが５９キロで勝利。９０年にはそのスルーオダイナがダイヤモンドＳを６１キロで勝っている。

　９１年にはカリブソングが金杯（中山）を５９キロ、目黒記念を６０・５キロで勝利。９２年は前記ミスターシクレノンがダイヤモンドＳを５９キロで勝った。

　その後、９５年ダイヤモンドＳ＝エアダブリンは５９キロ、９９年日経新春杯＝メジロブライトは５９・５キロ。だが、その後はそもそもそんな重い斤量を背負って出てくるケース自体が激減。

　２０００年以降は同年新潟記念＝ダイワテキサス、０３年新潟大賞典＝ダンツフレーム、０６年七夕賞＝メイショウカイドウが５９キロを克服。ヴェルトライゼンデの勝利はこのメイショウ以来、実に１７年ぶりのことだったのだ。

　そして、これらのレース名を見ると、長距離戦が多く、短くても二千メートルであることに気がつく。

　そう、千八以下のハンデ重賞を５９キロ以上の馬が制した例は、８６年以降、ひとつもない。

　距離別では、
　　　　① ② ③ 外　連対率
　　千二０ １ １ ２・２５０
　　千四０ １ ０ ２・３３３
　　千六０ ０ ０ ２・０００
　　千八０ ０ ３ ８・０００

　ただ、ハンデ重賞は中距離以上に多く、千八以下はそう多くない。千二から千八でハンデ５９キロ以上の馬は４０年近くで２０頭のみ。直近は１３年シルクロードＳ＝ダッシャーゴーゴーにまでさかのぼるが、この馬は５９キロながらも４番人気で②着に健闘した。

　これまでと違うのは同じ５９キロであっても、周りも１キロ分、昨年より増えているという点。短距離戦ではやはり５９キロはきついのか、それとも傾向は変わるのか。ウインマーベルの走りには特に注意がいる。