大きな特徴は冬型

　日曜の２重賞はともにハーツクライ産駒が中心となる。

　京都記念はもちろん、昨年のダービー馬ドウデュース。共同通信杯は東スポ杯の②着馬ダノンザタイガーだ。

　ハーツクライといえば誰しも抱くイメージは、「晩成型」であり、「長距離型」。実際にそういう傾向があり、平地重賞勝ちの数は２歳＝１２、３歳＝２０、４歳＝１４、５歳＝２５、６歳＝３、７歳上＝３。競走馬が一般的にピークを迎える４歳時が意外と少なく、５歳時が最も多くなっている。

　距離はもっと極端で、千二、千四はわずか１勝ずつ。一方、三千メートル以上では６勝。短距離をこなす馬は非常にまれといえる。

　今回はこのほかに、もうひとつ大きな特徴があるという話。実はハーツクライは「冬型」で、これまでの重賞勝ちは２月が最も多いのだ。

　月別の成績はこのようになっている。

　　　① ② ③ 外　　連対率
　１月７ ５ ７ 67　・１４０
　２月12 ７ ４ 60　・２２９
　３月10 18 ８ 86　・２３０
　４月５ ８ ５ 94　・１１６
　５月３ 11 ８ 95　・１２０
　６月３ ４ ４ 52　・１１１
　７月２ ４ ３ 35　・１３６
　８月５ ４ ３ 45　・１５８
　９月５ ５ ７ 71　・１１４
　10月７ 10 ７ 76　・１７０
　11月11 12 10 86　・１９３
　12月７ ６ ９ 76　・１３３

　夏場は得意の長距離戦が組まれていないこともあるが、それにしても少ない印象。

　これがライバルのディープインパクト産駒になると、１０月、３月、４月の順となり、連対率もそう大きな振り幅はない。

　だが、ハーツクライは２、３月は好調モード。肝心な時季になるとやや落ち込んでしまうのだ。

　となれば、ドウデュース、ダノンザタイガーともにここは好発進を決めるか。

　さらに個別に見ていくと、どちらも買い材料と不安材料がある。

　ドウデュースは鞍上の武豊だ。ハーツ産駒での重賞７勝は、９勝のルメールに次いで２位。かつてはリスグラシューでアルテミスＳ、東京新聞杯を制している。

　その一方で、ハーツ産駒は京都記念で〈０００８〉と不振。１２年は２番人気ウインバリアシオンが⑥着、１３年はジャスタウェイが１番人気で⑤着に終わっている。

　一方、ダノンザタイガーが出走する共同通信杯は過去にハーツ産駒が２勝（１７年スワーヴリチャード、２２年ダノンベルーガ）。だが、川田はこれまで〈０３４１６〉とハーツ産駒での重賞勝ちがないのが不思議。昨年のダービーではダノンベルーガが１番人気に推されながら④着だった。

　さて、人気２頭の今年初戦はどうなるだろうか……。