【中京記念】宝塚記念は栗東滞在組でワン・ツー！ 悲願の重賞へウイングレイテストは栗東坂路が〝スパイス〟になる！？
公開日:2023年7月19日 14:00 更新日:2023年7月19日 15:35
「（栗東の）坂路で乗った効果がありますね。背中の緩さが取れた」（松岡）
現在、美浦トレセンはリニューアル工事中。日本ダービーが終了して、坂路コースの大改修を行っている。
スタート地点を後ろへ掘り下げ、半地下に設置。高低差も１８㍍から約３３㍍（栗東は３２㍍）となる。より勾配がつき、後肢の筋力アップに結びつく可能性が高い。
工期予定は５月２９日～１０月２日。約４カ月間、閉鎖され、完成の秋を待っている最中だ。
その間、栗東の坂路を求めて関東馬がやってきた。代表は宝塚記念の①②着馬。イクイノックスにスルーセブンシーズ。美浦同様に週末、追い日前日を坂路を活用した調整とするため、早めに栗東入りして滞在。そして見事、結果を残したことは記憶に新しい。
この中京記念にも、そんな関東馬がいる。ウイングレイテストだ。今月９日に栗東入りして、調整を続けてきた。
最終追い切りはラスト１Ｆ１１秒３。動きのよさは詳報は別掲の追い切り速報のとおりだが、１週前、けさと２週続けて乗った松岡から、坂路調教に関してこんなコメントが出た。
「（栗東の）坂路で乗った効果がありますね。背中の緩さが取れています」
ウインは栗東の坂路で、１１日火曜に４Ｆ６６秒８、１Ｆ１６秒８をマーク。翌水曜は６７秒８。木曜にＣウッドで他厩舎と３頭併せの１週前追いを行い、週末からは再度、坂路へ。土曜６６秒０、１６日の日曜は６２秒１、追い切り前日となるきのう火曜は６３秒６を乗ってきた。美浦でも、坂路１６─１６を２本。多い日は軽め３本も乗ることもある馬だけに、仕上げのルーティンでやはり坂路は重要な調整法なのだ。
「前回が７とすれば、今回は９くらい」（松岡）
実際に、松岡の感触は良好だ。
「小倉大賞典（４走前、重馬場⑧着）の時はめちゃくちゃ具合がよかったんですが、馬場が悪くなちゃって。２角から滑って全然走ってなく、上がってきてすぐに息が入ったほど。次のダービー卿ＣＴ（⑤着）の時は具合が下がってしまって。放牧を挟み、前走（米子Ｓ④着）を使った上積みと栗東の坂路で乗ったことで大だいぶ締まりが出て、先週よりも上がってきています。前回が１０段階で７とすれば、今回は９くらい」
美浦の坂路の最大傾斜は３％で、これが３５０㍍間続く。対して、栗東は最大が３・５％で５７０㍍間も走る。単純比較でも背腰への負荷の掛かり方は違ってくる。
松岡が「以前から重賞は取れる能力はある」と言い切るウイングレイテストにとって、今回は８回目の重賞挑戦。宝塚記念の栗東滞在関東馬のワン・ツーを思えば、〝栗東坂路〟が悲願達成へ大きなスパイスとなるに違いない。
月曜日の重賞レース的中者
